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        全球甲殼蟲車迷們的天堂,為什么不在德國而是在墨西哥?

        提問者:程挺

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        已經宣告停產的大眾甲殼蟲,絕對算得上是風靡全球的經典小車!作為大眾家族首款車型,甲殼蟲誕生于戰火紛飛之中,在二戰后,憑借著出色的經濟性成為了歐美消費者的首選車型。也正是因為有這一段歷史,這臺經典小車成為了很多人心目中的信仰。

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        而汽車,向來是以國別劃分的,大眾來自德國。因此,很多甲殼蟲車迷想當然地,就把德國當成了“甲殼蟲朝圣地”。但事實上,大家伙卻找錯了方向,如果你真的想去看一看甲殼蟲一、二、三代的發展史,想去看看幾十年之前的甲殼蟲到底長啥樣,其實不應該去德國,而是買一張前往墨西哥的機票……

        在墨西哥,你才能看到真正的“甲殼蟲活化石”

        在歐洲,大眾的經典老車不少。高爾夫MK1、MK2以及Passat B2、B3都是很常見的車型。但是,在溫帶海洋性氣候的咸濕海風吹拂下,大眾系經典一脈——甲殼蟲老爺車似乎都被侵蝕了……如果你想懷舊,還得前往魔幻的墨西哥。

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        在墨西哥街頭,產自上個世紀五六十年代的第一代甲殼蟲隨處可見!同時,在這個地理位置屬于北美、文化類似具備拉丁美洲特征的國度,甲殼蟲汽車還被融入了拉丁美洲獨有的文化。在墨西哥平原地區的街頭,破落的房屋、路邊的甘蔗林與斑駁的第一代甲殼蟲相映成趣,時光仿佛倒流……

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        而在日落未落、日出未至的時候,被歲月侵蝕的老蟲子,其實是最能彰顯這個地方文化特征的車型。這些老甲殼蟲車況堪憂,車身鋼板被歲月殘忍地腐蝕洞穿,因此人們往往會用厚重、粗糙的油漆和充滿南美亞文化的花紋將其裝點起來。不管是黃昏還是晨曦,這樣的景致,像極了馬爾克斯在《百年孤獨》中描寫的那種意境:

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        “歲月流逝,她卻永遠停留在天真爛漫的童年,對各種人情世故越發排斥,對一切惡意與猜疑越發無動于衷,幸福地生活在自己的單純的現實世界里?!?/p>

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        是啊,歲月流逝,但甲殼蟲是單純的,當地甲殼蟲的車主也是單純且幸福的。即便是經歷了半個多世紀的風雨,但憑借著堅韌的品質,甲殼蟲還是能夠咯吱咯吱地開動起來;即便是生活變得更好、新車出現在這塊土地,但年輕人們還是愿意開一臺父輩、祖輩流傳下來的老車。在斑駁的車身上,刷上一層厚重的車漆,再做上一幅充滿“ alebrijes”風格的涂鴉,生活一樣美好……

        為什么,甲殼蟲會在這塊土地上扎根?

        本來,甲殼蟲是德國大眾的產物,但在上個世紀二戰結束后,德國國內滿是瘡痍。為了快速恢復生產,德國大眾決心在海外開拓生產廠商,并且借此機會把大眾車賣到全球各地區。于是,來自歐洲的甲殼蟲,與遠隔重洋的美洲國家墨西哥結下淵源。

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        在戰后建廠選址的時候,由于美洲地區受到戰爭的影響比歐洲更小,于是大眾決定開啟“美洲之路”。在上個世紀五十年代,早已風靡歐洲的甲殼蟲,在墨西哥正式亮相。隨后的六十年代,大眾在墨西哥利斯塔克市和普埃布拉市正式建立工廠,開始生產第一代后置風冷式甲殼蟲(TYPE 1)汽車。

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        隨著時間的推移,德國本土的工廠逐漸停止了甲殼蟲的生產。在1978 年,位于墨西哥的工廠開始向德國和歐洲其他國家出口甲殼蟲車型。直至上世紀末本世紀初推出的第二代甲殼蟲和剛剛停產不久的第三代甲殼蟲,基本上都是由墨西哥生產并出口的車型。不信?你可以去隨便找一臺甲殼蟲,看看甲殼蟲的生產國到底是哪兒。從上個世紀六十年代開始生產,到本世紀停產,生產了數百萬臺甲殼蟲的墨西哥,可以說是甲殼蟲的第二故鄉。

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        那么第二個問題來了,在墨西哥扎根之后,甲殼蟲為什么能成為墨西哥風靡數十年的經典車型?并且墨西哥街頭時至今日,還有很多幾十年前的老爺車?原因并不是墨西哥人民買不起新車,事實上,甲殼蟲早已在墨西哥形成了特有的汽車文化。

        在墨西哥,當地人習慣把甲殼蟲稱為“vochos”(當地俚語),就像在我國,大家親切地把Passat稱作“板兒桑、普?!币粯?。在幾十年的朝夕共處中,當地人已經把甲殼蟲這輛車逐漸“擬人化”。時至今日,在墨西哥的甲殼蟲文化圈層中,還有把這輛車拿來改裝,然后參加直線加速賽的習慣……

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        其實在這背后,離不開的是初代甲殼蟲出色的品質。在第一代甲殼蟲漫長的生命周期中,其產品質量也是在不斷地進化。后置后驅、風冷引擎不是最重要的,在當時二戰后期,大家需要的車型是堅固、經濟、實用的。而大眾在甲殼蟲的開發上,不負“大眾”之名,將其打造成為了一款近乎完美的車型。

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        銷量就可以證明一切,從1962年第500萬輛下線到1967年第1000萬輛下線,甲殼蟲在此期間僅用了5年時間。放在如今,這是任何一款車型都不敢想象的……就這樣,甲殼蟲征服了墨西哥的車主,也征服了全世界的車迷。直到2003年,第一代甲殼蟲才正式停產,最后一臺第一代甲殼蟲,也被大眾汽車博物館永久收藏。

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        而在隨后的時光里,第二代、第三代甲殼蟲,就是我們熟悉的模樣了。在這兩代甲殼蟲上,沒有了“人民之車”的負重,甲殼蟲成為了年輕人們懷舊、彰顯個性的符號。而在甲殼蟲“老家”墨西哥,大家對這兩代車型其實也有著很深的情緣,但由此衍變而來的“甲殼蟲文化”,其實已經和歐洲、中國沒有太多區別了。

        結語

        不可否認的是,甲殼蟲絕對算是一代神車,并且這臺經典車也帶來了全球最為獨特、最有味道的汽車文化。在墨西哥人的手中,甲殼蟲在當代被發揚光大。而這輛車,也在數十年與墨西哥人的水乳交融之中,成為了一種精神圖騰。那就是無論看起來多破敗、多不堪,但只要心中有光,滄桑也能充滿活力,亦能迸發出新的生命力。

        已有1條答案
        擴展問答

        大眾緊湊車型哪個質量最好

        已有 10 個回答·2019-12-19 23:40:36
        一汽大眾跟上汽大眾區別是什么

        一汽大眾跟上汽大眾區別是什么

        已有 1 個回答·2020-11-24 04:02:04
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        德國進口大眾有哪些車型

        德國進口大眾有哪些車型

        已有 1 個回答·2020-11-24 10:38:19
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        相關問題

        大眾suv敞篷車什么時候上市

        已有 1 個回答·2019-12-17 17:45:26

        布加迪甲殼蟲多少錢

        已有 6 個回答·2019-06-27 22:12:14

        為什么經典車型都停產呢

        已有 10 個回答·2019-12-28 15:33:07

        大眾三門車型叫什么不同

        已有 4 個回答·2019-12-25 17:25:12

        大眾為什么沒有新能源汽車品牌

        已有 10 個回答·2020-01-03 23:06:27
        中国熟妇人妻VIDEOS,国产午夜福利毛片AⅤ在线看,欧美老熟妇VIDEOS极品另类,久久精品亚洲热综合色