寶來車減震器4年或10萬公里更換，減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。以寶來

減震器彈簧一般4年左右需要更換，更換減震器彈簧的情況：為了改進和更新原先的功能狀態；車子受到過度的上下和左右震動，剎車時點頭現象及不規則的輪胎磨損；汽車在轉彎時的過度傾斜或搖擺；總裝外殼磨損或者損壞，導致減震器油泄漏并影響減震器性能。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的

帕薩特b5前減震器沒有固定的更換周期，當減震器出現減震漏油、減震異響、車身下塌、轉彎傾斜度增大時就需要更換了，減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。以帕薩特2022款380TSI旗艦版為例看，其車身采用4門5

奧迪a4l的減震器四年更換一次，奧迪a4l的生產廠商為一汽大眾奧迪，級別為中型車，發動機為2.0TL4，進氣形式為渦輪增壓。這款車的長寬高分別為4858mm、1847mm、1439mm，軸距為2908mm，前、后懸掛類型為五連桿獨立懸掛，轉向助力類型為電動助力。避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，

朗逸的減震器沒有具體的更換周期，損壞時再更換。減震器出現漏油以及物理性損傷時需要及時進行更換，減震器損壞或者漏油會導致減震器變硬，影響駕駛舒適性。朗逸是上汽大眾旗下的一款緊湊型4門5座三廂車，搭載5擋手動變速箱，最高車速達到每小時190千米。朗逸的長寬高分別為4670mm、180

汽車每8萬公里換一次減震器，因為此時減震器內部已經產生磨損老化的現象。如果經常經過路況差的路段，減震器磨損會加劇，應該提前檢查更換減震器，避免出現行車安全的問題。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動

減震器沒有一個固定的更換時間，需要更換的具體情況有：1、汽車行駛中顛簸劇烈；2、安全性降低，在剎車或更換方向時易發生危險；3、操控性差，增加輪胎轉動阻力，車輛控制力降低。汽車減震器作為車輛濾震系統中核心的部件，其主要承擔著吸收車輛行駛時因路面不平而產生的震動和沖擊，能夠為車內

中置單減震的優點是舒適性好，并且可以提高車子的操控性。中置后減震一般是一些高端街道跑車和賽車上才會使用的。大家可以去網上看看一些高端的賽車或街道跑車，這兩種車幾乎都是采用中置后減震的。有很多車友是很喜歡騎摩托車的，騎摩托車的感覺是開汽車沒有的。建議車友們在騎摩

汽車行駛到14萬公里需要換減震器，一般來說，減震器的使用周期為8-10萬公里，汽車行駛14萬公里已經嚴重超出減震器的最高使用周期了。但是減震器的更換周期沒有嚴格的標準，還是要根據汽車的使用狀況來決定，如果汽車日常的保養做到位，減震器的磨損很小，并且減震器處于正常的工作狀態，這種