如果車的離合接觸點較高，自由行程較大，這也是許多車友特別是新手換擋所困惑的問題，而在日系車不常見。新手換擋的動作慢，在你踩下離合后再換擋時，這時轉速下降的很快，已經不能和當前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這里面也有技術問題，到底咋樣松離合才算正確？看到許多的

換擋頓挫是由于抬離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發動機轉速低于離合器片轉速。只要換入新擋位后，在抬離合器至半聯動時，使發動機轉速等于或稍高于離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。要注意油離配合。離合松得快慢程度與

您好：加速撮車應該與發動機積碳過多有關系。還有可能是高壓點火系統出現問題導致的故障現象。提醒您在車輛每行駛3-4萬公里時即使未出現故障也要定期清洗節氣門、噴油嘴和進氣道，同時檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。

一般來說3系車在低速時60碼以下，加速的頓挫感很明顯，是由于變帶箱跳檔1.2.3檔比較明顯，如到了高速檔4.5.6檔就沒多大的感覺了，從你問的這個問題來說，你是一個很敏捷細心的人。

1、發動機問題點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發動機的動力來源。這時候如果進氣量變低、點火變弱、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產生了頓挫感，這代表發動機壽命到了，需要更換發動機。2、離合器由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發生了不規則磨損，使其中的一

你說的頓挫感應該是自動變速箱的換擋頓挫感，其實每輛車都會有換擋頓挫感，就是輕微和明顯的區別，新車的時候換擋的頓挫感會輕一點，甚至還會感覺不到，但是隨著車輛的使用年份增加和公里數的增加，這個頓挫感會越來越大。當然和變速箱油也是有一定的關系，因為你已經更換過變速箱油了，但是

1.換點火線圈膠套。春節的時候發現車子在高速上，深油門急加速的時候。車子頓挫嚴重，有非常嚴重的拖拽感！但是發動機警示燈不亮，應該沒有缺缸！非常的糾結這事?；貋砗笕チ似綍r保養的朋友的店檢查（過保了就再沒去4S店）。之前在5萬公里的時候也是因為相同的頓挫問題在朋友這里更換了原產

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱

車輛行駛時有頓挫感首先要區分是發動機存在故障導致的頓挫感還是變速箱的換擋頓挫感。發動機存在故障的頓挫感一般是車輛在低速行駛時平穩加油門，這時車輛會有一沖一沖的感覺，常見的故障點可能是節氣門，火花塞，或者是車輛的點火系統出現故障。自動變速箱存在故障導致的頓挫感一般

自動變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱

如果是1.6，手動檔新車～1、火花塞，原廠是博世很爛單級的，很便宜。更換好一點原廠益康單級，四級（2.0原裝，1.6可以用，我一直在用），可以改善一些；博世有種單極鉑金FR8NP會比益康的好，比四根的銥鉑合金實惠的多的多。2、電子油門延時，這個沒辦法；3、新車也是一樣問題；辦法有以下幾種：1、在車上沒別