摩托車化油器與發動機之間的喉管有鋁制和橡膠兩種，不管哪一種，用AB膠粘的效果都不好，鋁制的一般相對還好一些，可以暫時用AB膠粘住，但最好是及時換新的，如果是橡膠的一般粘不住，可以用防水電工膠布把它纏緊，外面還可以用金屬卡子夾住，這樣效果好一些，然后盡快找到合適的代用件更換。

和柱塞化油器調節方法一樣。熱車狀態下把混合氣螺絲擰到底退出一圈半，啟動發動機把怠速調至最低不熄火狀態，左右旋轉混合氣螺絲不超過半圈，找到怠速最高點即可。

化油器的浮子室底部有一個螺絲，也就是最下邊那個，把這個螺絲擰開一點，就會從化油器底部的排油管把化油器里面的油排出來了

二沖程沒怠速，如果只是化油器的問題比較簡單，確認化油器工作狀態完好，必要時可以清洗化油器，調整好就可以了，但是如果燃燒系統出現問題，活塞活塞環密封性下降嚴重，曲軸箱竄氣或者有漏氣現象，可能需要解體發動機才能解決問題，

本田CB125T摩托車的化油器混合比螺絲，一般是順時針擰到底后再退出兩圈半左右，不一定每臺車的都完全一樣，要由有專業維修經驗的修理人員結合實際車況進行調整。這種化油器的混合比螺絲是順時針擰時調稀，逆時針退出調濃。

你好，首先那個管子不是廢油管，那個管子漏油，應該就是油面高，或者是三角針封閉不好造成的，新車可以調油面，但是別自己調，找他們的售后去，要是你自己動了，他們就會不認賬，會說是你自己造成的，以后就不會管你了，更不會給你更換化油器了，還有就是看著售后的人來修，如果調了油面以后還是不好，再讓

該這個比較麻煩.換進氣忮管和節氣門.加上一些基本的傳感器,比如轉速的,曲軸位置的等一些電噴必須的.再加上一塊電腦.這些都是必須的.其他就不需要什么了.

共有2條調節螺絲，一條在化油器的柱塞位置，是調節怠速用的，向右擰是提高怠速，向左擰是降低；另一條是鑲嵌在化油器上的一條銅質螺絲，（仔細看一下可以找到的，因為化油器的型號很多所以位置也稍有區別）作用是調節混合氣濃度的，一般情況下混合氣的濃度是由他來控制的，向右擰混合氣變濃，向左混合

化油器是上一代供油系統 現在已經淘汰了現在幾乎所有的車型都是用的 電噴供油系統謝謝~凱越是輛家用好車 連續月銷2W以上 就是明證

摩托車的電噴是一整套系統，包括多個傳感器、點火控制系統、油泵供油系統等，如果把化油器車改成真正的電噴，需要換很多零件，它們的發動機甚至都有區別?；推鬈嚊]有改成電噴的價值，至少從成本上就不劃算，還不如把車賣了再買個電噴車，而如果是改成只有部分采用電噴技術的就沒有意義了

PZ26和PZ27化油器主要是口徑不同，即貫通化油器前后的空氣通道直徑不一樣，內部其他零件尺寸也有些差別，一般PZ26化油器多用于125CC的摩托車，PZ27多用于150以上的摩托車，它們的實際差別不是很大，包括油耗、動力方面，有時可以互換使用，但最好是用該車原設計型號的化油器，與以達化油器與發

1、主油針被卡住了導致油平面持續升高漏油原因：針閥與閥座是控制進油量的，其密封性要求嚴格，兩者接觸面光潔度很高。如針閥與閥座接觸表面附著異物，將導致針閥與閥座密封不嚴，出現漏油現象。異物主要是指汽油中的雜質和凝結膠質，因此要避免出現此類故障，車主應注意定期清理汽油濾清器

引起摩托車化油器不上油的常見原因如下：1.化油器量孔、針閥孔堵塞（主量孔）2.化油器與空濾器匹配不當或存在接口安裝問題存在漏氣，使化油器混合氣過于稀薄。3.燃油開關下油不暢（踏板車如果存在負壓管漏氣也會造成不下油的故障）4.化油器油面過低（品牌產品比較少見）5.汽油過濾器堵塞

不同的摩托車，其所用的化油器混合比螺絲調節方向也不一樣，臥缸式發動機（多用于彎梁或老式70、90類摩托車）以及一些老式二沖程車，它們的化油器混合比螺絲多是順時針擰調濃，逆時針擰調稀。而踏板車和一些跨騎車所用的真空膜式化油器，還有125以上跨騎式摩托車所用的柱塞式化油器，其混合比

125摩托車質量好的化油器品牌，主要有京濱、三國、泰凱、德利等，其他如華博羅、升尉、坤孚、友力等也可以，不過象京濱這樣的化油器假貨也比較多。

摩托車的化油器如果長時間的使用會出現積碳現象，我們可以把它拆下來使用沒有或者是汽油用刷子清洗之后再裝上去就可以調到最佳狀態了。

應該有三根管子.化油器底部有跟通地面的漏油管！然后倆跟鏈接油開關~怎么鑒別呢~你吸一跟然后有一根會來油！吸氣的那根接化油器正上方的小管子！出油的接化油器上的頭子大點點的管子！其實三根管子不一樣大的~自己插了試試就OK 接錯了不會弄壞的！

這種你排除化油器問題的話，很大可能是電路問題了，檢查電氣設備是否正常，測試下花火間隙是否合格，點火是否準時，簡單的先換一個點火器試試，還有火花塞，觸發器，排除后確保你發動機氣缸氣壓正常。

從油箱有兩根管子，接著的就是化油器，有拳頭大小，化油器靠真空把油箱里的汽油吸出來，然后噴到燃燒室進行燃燒，還有就是控制發動機進氣量，你的油門拉線連著的就是化油器，你一加油門，化油器開度就變大，進氣變大，真空變大，進油變大，動力變大。 還有就是控制怠速，化油器上可以調怠速

化油器可從節氣門的型式上區分，可分為轉動式和升降式。轉動式節氣門，是在化油器喉管與進氣管之間，設置一繞軸旋轉的圓盤形的節氣門，改變進氣道的流通面積。升降式節氣門其構造為一桶形式板形節氣門，在喉管處作上下運動，改變喉管處的通道面積，摩托車化油器多采用此種形式。還有一種化

如果有經驗，可以自行清洗，拆下化油器完全分解所有零件，記住每一個零件的位置，用汽油清洗干凈，用壓縮空氣吹干凈，確認所有的細孔完全通透，依原樣再重新裝好，整個過程必須小心，仔細，輕拿輕放，不怕慢，記住混合比螺絲的圈數【可以擰緊后回退至原有狀態】，不要扭動或用力觸碰油浮子。

這個要憑經驗來判斷的 最明顯的一種是 排氣管冒黑煙那是混合氣太濃燃燒不充分，一般好的化油器油門加起來很順暢 不會有停頓，還有就是看化油器表面做工，差的化油器邊上很多毛糙，入手很輕。同樣好的化油器入手有那么重厚實感。

這個要憑經驗來判斷的 最明顯的一種是 排氣管冒黑煙那是混合氣太濃燃燒不充分，一般好的化油器油門加起來很順暢 不會有停頓，還有就是看化油器表面做工，差的化油器邊上很多毛糙，入手很輕。同樣好的化油器入手有那么重厚實感。