CVT有很長的歷史，但是很長一段時間里CVT是沒法承受大扭矩的，所以CVT一直是平順省油的代表，CVT發展到今天技術已經進步很多了，但真正做得好的還是沒幾家。美國也有用CVT的車，但是很少，北美市場一直是崇尚大排量發動機的，而且加油便宜，連出租車都是V6、V8發動機，這種情況下很難去匹配CVT

你好，本身車輛的制作成本肯定也是算在里邊兒。同一個級別的，同一個品牌，肯定SUV要更貴一些。

越野車，顧名思義，從名字上就能看出它初始用途為野外。野外行駛舒適性其次，穩定性與安全性第一。很明顯，寬車身比窄車身擁有更高的穩定性與安全性。實際上除了車身寬，越野車的輪胎也很寬，同樣也是為了穩定性與安全性。寬輪胎在泥濘、濕滑的地面能取得更大的抓地力，輪胎不易打滑。此外，

轎車底盤較低，在轉向和加速方面有優勢。城市越野坐姿、空間、舒適度方面有優勢，但是油耗和操控比較差。當然這是對差不多價位的車來說的，拿奇瑞轎車和卡宴比就沒意義了。另外，由于變速箱和發動機組合的進步，現在城市越野的油耗也沒有以前那么高了，基本做到比同級別轎車高20%以內，所以

同重量同排量的轎車比越野車省油的原因：　　1、越野車車身高度和寬度都大于轎車，風阻大，費油。轎車風阻小，省油?！　?、越野車輪胎寬，抓地力強阻力大，費油。轎車輪胎窄阻力小。省油?！　?、越野車需要高扭矩變速箱傳動比低，費油。轎車不需要高扭矩傳動比大，省油?！　?、越野車多為4

中國特色罷了 國外 和A6同底盤的Q7 價格和A6差不多 國內Q7都和A8L同價了 至于說國內的情況 SUV這么火 自然是愿買愿挨了 至于說轎車平臺上開發的同配置的SUV高出那個價位 最多2W才算是合理的 SUV這產品 在國內 說白了是選擇太少了 看看20W的轎車 一大堆 SUV 就那么幾款 自

例如：轎車非會員25 會員20越野車非會員30 會員25可辦月卡100元到200元之間 送什么護理一次可辦季卡300元到500之間， 送什么一次年卡500元到1000之前。。?？吹貐^消費怎么樣哦

因為越野車地盤高穩定性好。跑起來人在里面沒有什么感覺。這其實是取決于車的穩定性，和舒適度。希望你能采納

1、車身結構的不同越野車采用的是與卡車類似的非承載式車身結構，SUV采用的是與轎車相同的承載式車身結構。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架，是通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支撐全車的基礎，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只承受所裝載

作為車主而言，本人更有發言權我去年買的吉利帝豪Gse 新能源版落地15萬（除了能源不同 整個車基本上一樣的） 說實話 從奔馳A200換過來的 感覺都挺好的 suv的底盤比奔馳A級高 上個小坎 大坡都無須擔心轎車的流線型 還是很時尚的空間也比我的奔馳A大 2700軸距 趕上普通中型suv了此外，