廣本雅閣銷量一直很好，領先其他中型轎車的，而且口碑很不錯，硬實力杠杠的。

假如一月銷售100臺，二月比一月多了一成五，那么二月就應該是115臺，因此二月銷量是一月的115%。采納，給贊?。。。?！

廣本雅閣銷量一直很好，領先其他中型轎車的，而且口碑很不錯，硬實力杠杠的。

排量不是評價汽車的唯一標準，還要看發動機類型，比如渦輪增壓的可能1.4的要比自然吸氣1.6的動力要好。不過個人認為2.0的排量無論是在市區路況開還是在高速路況都夠用了！

說句實在話，雪佛蘭科魯茲外心做的不好看，這是其一，家族式臉譜首先應用在雪佛蘭身上，科魯茲之前給人的感覺比較硬漢一點，該款顯得小巧很多，之前的客戶看了就覺得不良心，沒以前的味道了，所以負面就多，新人看了就覺得買了不值得。其二，它的售價區間為109900-169900，優惠和兄弟英朗差不多或者

美國號稱是車輪上的國家，汽車保有量2.64億輛，是世界上汽車最多的國家之一，雖然比不上我國機動車3.27億輛的保有量，但是考慮到美國3.27億人的總人口，美國做到了每10人中就有8人有車。那么作為成熟的汽車市場，美國人喜歡開什么車呢？為啥有人說美國大眾車數量不多，反而是日韓系車型較多？事

追溯帕薩特在國內市場的歷史，相比2007年進入國內的邁騰要早了7年之久。其實帕薩特進入中國的時間要更早，上世紀80年代就進入中國的“桑塔納”實際是帕薩特B2（第二代）。有如此堅實的根基，在當時國內車市選擇匱乏的時代，打下了影響頗深的慣性思維基礎。從設計角度出發：其實單看邁騰，實際

紙面和實際是兩回事以前我也覺得斯柯達好，用的東西都和大眾一樣，比大眾更實惠。賣不過大眾真是不應該，不懂車的人太多。但實際體驗后就不這么感覺了，同一個集團的東西真是一分錢一分貨。以大眾高爾夫和斯柯達明銳為例，一樣的三大件，明銳內飾用料就不如高爾夫，硬塑料、便宜材料更多，隔

海馬汽車之所以會口碑很差主要問題就是質量太不好了，而它最大的缺點也是質量太不好了?，F在海馬汽車基本上已經處于退市邊緣，可以說這個老牌車企以后很難生存下去了。下面我就以海馬S5為例，全面分析一下它的缺點吧。海馬S5這款汽車曾經被海馬寄予厚望認為它會火爆一把，然而人生處

鋒范和飛度是廣汽本田旗下的兩款車型，這兩款車定位不同，鋒范定位緊湊型三廂，飛度定位緊湊型兩廂轎車。潛在客戶人群并不沖突，兩款車型并不是互為競爭對手，所以沒法比銷量。只能說飛度在兩廂車里表現不錯而鋒范在緊湊三廂里表現一般。 鋒范官方指導價7.98-11.98萬元飛度官方指導價：7.

1.帥客，從字面意思延伸就是很帥的客車，然而這僅僅只是理解，這其實一輛MPV，一款國產MPV。2.鄭州日產由中日雙方合資組建，成立于1993年。其中，東風汽車股份有限公司擁有股份51%、東風汽車有限公司擁有股份28.651%、日本國日產自動車株式會社擁有股份20.349%；帥客并沒有日產車系的血統，而

君越比金牛座銷量好主要是因為君越品牌知名度比金牛座好，君越在國內上市已經好多年了 而金牛座才1年左右。

客觀地講，別克品牌得益于過去幾年產品線的全面梳理和完善，保持了持續性的高增長，但是產品的擴張，終將有邊界，那么未來這種增長能否持續？筆者認為2018年將是一個分水嶺，在此之前主要是銷量的增長，由此開始將步入一個“內涵式”增長的新階段。這種更加追求質量增長的經營理念，我們從當下

2018年，思域累計銷售了21.8萬臺，在所有合資轎車中排名第十，落后于軒逸、朗逸、卡羅拉、速騰(參數|圖片)這些同級別對手，和軒逸、朗逸相比的話，思域的銷量甚至不及后兩者的一半。所以單從銷量來看，思域根本算不上神車。但是再看上面這個表格，會看到思域的整體售價區間，相比同級別的朗逸

據中國汽車消費網統計，2017年上半年投訴率最高的十大車型中，雪鐵龍C4L以投訴銷量比113.05/10000的高比率排在了第二位。而和高投訴率相對比，則是比較慘淡的銷售量。那么這款雪鐵龍C4L到底是怎樣的一款車呢？外觀方面雪鐵龍C4L的進氣格柵和大燈融為一體，這種設計讓原本有些浪漫的法系

據中國汽車消費網統計，2017年上半年投訴率最高的十大車型中，雪鐵龍C4L以投訴銷量比113.05/10000的高比率排在了第二位。而和高投訴率相對比，則是比較慘淡的銷售量。那么這款雪鐵龍C4L到底是怎樣的一款車呢？外觀方面雪鐵龍C4L的進氣格柵和大燈融為一體，這種設計讓原本有些浪漫的法系

具體而言，C4L是A級車里靠前的，而世嘉是普通的緊湊車型。拿世嘉 2014款 VTS版 1.6L 自動品享型 和 雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 自動智驅版勁智型 來比較而言：C4L在發動機排量、車體大小、變速箱、安全配置（氣囊、ESP、ASR）、舒適配置（一鍵啟動等、藍牙電話、空調后排出風等等）都要高